[奇观]武汉四美塘铁路遗址文化公园 / 水石设计[67P] [复制链接]

在武汉长江二桥北侧，原武九铁路北环线沉寂多年的铁路遗迹，正经历一场深刻的空间形态“新陈代谢”。武汉四美塘铁路遗址文化公园地处武汉市主城区核心，南靠四美塘公园，北临长江与武昌江滩，周边环绕武昌滨江商务区、杨园设计之都等核心功能区。本项目以“超级链接”为核心设计概念，旨在重启历史与未来、城市与生态、产业与生活的多元链接，让中断的城市记忆重归当代生活，让厚重的铁路文化在当代语境中持续焕发生机。
武汉四美塘铁路遗址文化公园
场地的历史锚点：
从工业动脉到城市孤岛
基地前身为粤汉铁路湘鄂段重要组成部分，后演变为武九铁路北环线机修车间，依托徐家棚火车过江轮渡码头。随着城市发展与铁路系统升级，这片工业遗存逐渐与城市肌理脱节，沦为“城市孤岛”——慢行步道缺失导致可达性较差，东南面建筑肌理杂乱、空间使用不连续，西北面大面积空地利用率低下，产业发展陷入停滞。

▴项目紧邻长江

▴记录城市历史与变迁

▴场地现状分析
场地内的红砖厂房、钢结构骨架、完好保留的龙门吊与铁轨，共同构成了承载城市集体记忆历史遗迹，成为激活场地的关键素材。设计的核心任务，便是唤醒这片场地，使其从历史旁观者转变为当代生活参与者，重新融入城市、生态、历史与产业的脉络之中。

▴场地改造前
设计策略：
低干预锚固肌理，
多维链接激活场地
面对历史遗存保护与城市功能需求的双重命题，设计以“最小化拆除、最大化保留、最优化利用”为核心原则，通过“保留、改造、植入”的分级干预策略，实现新旧共生与时空缝合。
在投标设计阶段，我们引入的概念是“超级链接”，通过构建一条蜿蜒曲折的立体廊桥系统，将四美塘工业遗存内的单体建筑有机串联，形成连续、开放的空间叙事链。这条廊桥不仅是物理意义上的交通路径，更是连接过去与未来的精神通道。它以柔和的曲线打破原有厂区的刚性肌理，将铁路文化公园、工业建筑群落、滨江绿带及城市空间融为一体，延伸至长江江滩，实现从四美塘到长江的视觉与动线贯通。

▴"超级链接" 概念
于是从设计手法上，我们以“超级链接”为设计内核，提出四大策略：
· 链接城市：通过廊桥系统缝合城市断裂带，激活孤岛式工业遗存，使其成为武昌滨江商务区与杨园设计之都之间的活力纽带；
· 链接生态：以绿色步道与生态台地重塑滨江廊道，延续武昌生态文化长廊脉络，重建城市与自然的共生关系；
· 链接历史：最大限度保留铁路肌理与工业建筑风貌，通过结构加固、材质对话与空间再造，让旧厂房焕发新生；
· 链接产业：植入复合功能模块——包括数字艺术展场、铁路博物馆、创意市集、双碳科创办公等，以新业态激活旧空间，推动区域产业升级。

▴项目概念效果图
▴项目概念效果视频
“超级链接”的概念，不仅是一种空间策略，更是一种文化赋能。它使四美塘链接过去与未来，从被遗忘的工业孤岛，转变为凝聚城市记忆、激发创新活力的“武汉魅力之心”，成为连接一代人回忆与未来城市精神的核心地标。在后续深化的设计阶段，我们也意图让“超级链接”理念贯穿全程，以宏观统筹视角梳理场地脉络，为未来预留充足弹性空间。
一、肌理锚固:最大限度保留，原址重建补全脉络

▴完整保留12栋最具价值厂房的钢架结构
秉持“留旧存新、继文脉、补空间”核心策略：完整保留钢架、桁车吊、铁轨等历史价值突出的工业肌理，在保留铁路肌理及建筑布局逻辑的基础上，植入新功能与新形态。
我们对基地建筑进行多维度评估，完整保留12栋最具价值厂房的钢架结构、桁车吊等核心工业元素，将其作为场地不可动摇的设计抓手。

结构层面，优先保留完整美观且安全的核心骨架，优化风格普通但结构完好的次要骨架，对破损严重、保留意义极低的建筑予以拆除。

▴肌理优化：留完好，优普通，拆破损
风貌层面，以“整体统一、局部突破”为策略：
主体建筑依据历史图纸用红砖精准复原，运用花式砌筑工艺打造兼具传统与现代的立面，最大限度还原当年红砖风貌；
沿江单体注入当代属性，通过媒介过渡实现传统与现代的自然衔接；
沿四美塘公园的建筑，在修复原始立面、保留结构的基础上，增设阳台、露台、退台等构件，既拓展运营面积，又强化与周边景观的链接。
部分风貌不佳建筑结合功能需求原址重建，保留场地肌理，同时清理损毁严重、影响通行的建筑，为市民活动创造更多公共空间。

▴建筑风貌整体统一、局部突破

二、空间织补：串联周边脉络，激活弹性场域

▴链接城市公共空间网络
以原铁轨走向为核心脉络，构建“铁路文化休闲轴”，将其从单一运输通道升级为串联多元功能的公共生活廊道，重塑场地内部秩序，实现空间与交通的双重链接。
在铁轨交接处与末端设置主题广场，由建筑群围合形成富有序列感的抵达空间；南侧打造高密度小尺度街巷化空间，北侧集中布置大体量建筑与大广场，打开视线通廊，打通四美塘公园与武昌江滩的视觉及步行链接，将“城市孤岛”重新织入城市公共空间网络。缝合了被铁路割裂的都市肌理，强化了场地与周边生态、商业节点的联动性。

同时，最大化挖掘可运营空间潜力：将屋顶、平台、院落等户外场地全部预留为可运营空间，通过增设连接体、外部平台等构件激活建筑边界与户外空间，提升空间品质与运营可能性。设计以“低干预”为核心，通过空间体量与尺度的精准把控，为未来新商业业态介入预留弹性，赋予场地最大空间可能性，减少过度人为干预，为二次深化介入留下充足余地。
三、功能注入：分区适配需求，链接多元场景

▴分区功能植入
结合现场人流与建筑空间体量，采用分片区规划策略，以“链接产业、服务民生”为导向，实现“因地制宜”的功能赋能，形成三大特色街区组团，呼应不同景观面塑造差异化形态：
1. 西侧临江区域：利用大体量厂房的开敞空间，改造为多功能展览、秀场等大型文化功能区，以“大开大合”的体块充分利用江景资源，打造通透开阔的公共活动空间，链接城市文化展示功能；
2. 东侧临四美塘公园区域：保留“小而美”的小尺度肌理，将小厂房转化为餐饮、零售、文创市集等功能，营造宜人休闲氛围，链接市民日常生活需求；
3. 中部核心区域：以铁路文化为核心，植入铁路博物馆、文化展厅等功能，形成工业艺术体验区，实现历史记忆与现代体验的深度融合，链接城市集体记忆与当代文化消费。
整体通过工业遗迹保护区低容量开发模式，以特色空间引流，满足区域功能升级需求，实现新旧功能与形态的和谐共生，让产业、文化、生活在此高效链接。

▴复原1938年徐家棚车站历史墙及站台
四、景观重塑：转译工业记忆，链接生态脉络

▴具有文化记忆的景观重塑
景观设计核心是留住铁路记忆、激活生态活力。保留并利用老铁轨、龙门吊等工业遗迹，复原老站台等历史场景，将其融入公园步道、休息区与活动空间，打造兼具历史感的公共区域。

▴景观重塑
串联周边公园与江滩，搭配绿植、水景及雨水花园等生态景观，构建连续绿化廊道，通过节点营造与弹性空间设计，打造舒适休闲环境，让老铁路遗址既留存历史回忆，又满足市民日常活动需求，成为链接生态与生活的城市公共空间。

▴工业遗迹再利用艺术化景观再现百年铁道风华

▴时光水景

▴阶梯驿站花园：连通地面与建筑屋顶将消极的空间转换为功能丰富的活力空间
建筑叙事：
记忆容器与未来留白
计以“工业遗迹再生”为愿景，将所有建筑视作承载铁路记忆、链接多元功能的“核心容器”， 以宏观统筹视角梳理场地脉络，最大限度保留工业遗存与铁路元素，通过低干预设计预留充足弹性空间，实现历史风貌与现代功能的有机共生，为城市呈现兼具记忆感与无限可能的公共场域。

▴空间爆炸图
▴项目模型
一、乐活时尚休闲区：链接产业与未来
乐活时尚休闲区以开放姿态承接人流与江景，聚焦产业链接与未来适配，采用“低干预改造+适度新建”策略，保留核心工业结构，以地景式设计手法塑造空间层次，融入节能化、现代化表皮设计，既满足当下展览、休憩功能，又为后续空间联动与功能升级预留接口，以诗意的设计语言完成历史与未来的视觉对话。

二、工业艺术创享区：锚定铁路记忆
工业艺术创享区作为铁路文化核心承载区，设计以“部分拆除、局部翻新、少量新建”为原则，优先保留大跨度厂房、钢架结构、桁车吊等工业巨构，最大限度还原红砖立面等历史风貌。同时以“整体统一、局部突破”为策略，在核心节点植入当代媒介与新型构件，打造兼具记忆锚点与艺术张力的核心场景，形成区域视觉引爆点；新建建筑以新旧并置手法呼应历史肌理，同步激活屋顶、灰空间等可运营场域。

三、生活娱乐体验区：拓展运营维度
该区域以小尺度独栋业态构建有序空间肌理，聚焦生活与休闲功能的深度链接。设计在保留建筑核心肌理与结构的基础上，面向四美塘的空间增设增设观景退台，激活建筑边界与户外空间，将屋顶、院落、平台等均纳入可运营范畴，有效提升运营面积与空间品质。同时以低干预设计拓展运营维度，预留二次深化空间，适配餐饮、小型展览等多元商业业态，实现空间价值与运营可能性的最大化。
整体通过统一风貌与肌理管控实现全区统筹，将建筑打造为“可生长的记忆容器”，既为当下提供优质公共空间，也为未来商业运营与功能迭代预留充足弹性，赋予场地持续生长的无限可能。

材料语言：
统一谱系中的诗意链接
材料作为构建场所精神、链接历史与现代的重要媒介，设计建立了一套兼具历史厚重感与当代表现力的材料体系：
主色调（历史与传承）：以“铁路红”为基调，涵盖传统红砖、耐候钢板、红色铝板等，通过红砖花式砌筑打破立面冗长感，色彩统一而质感各异；
基底色（工业与沉稳）：选用浅灰色仿混凝土涂料、水刷石、深灰色钢板等作为背景，还原工业厂房原始氛围，衬托红色主体的历史温度；
点睛色（未来与活力）：采用磨砂亚克力、玻璃幕墙、白色阳光板等轻盈通透材料，为厚重工业体量注入呼吸感，象征数字展览等新功能的活力。

▴砖拼贴分析
结语
武汉四美塘铁路遗址文化公园改造以“超级链接”为核心，采用低干预与分级干预策略，坚守工业遗存最大化保留、风貌肌理统一、运营空间拓展的核心诉求，通过肌理锚固、空间织补等手段，将“城市孤岛”转化为链接城市、生态与历史的文化枢纽。改造既激活工业记忆，构建绿色开放的综合空间，为未来运营留白，更以“新旧共生”书写城市更新新篇章，让“链接”成为贯穿场地过去、现在与未来的永恒主题。

▴新旧对比

▴新旧对比

▴新旧对比
项目名称：武汉四美塘铁路遗址文化公园
业主单位：武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司（一期）、
武汉市武昌城市更新投资有限公司（二期）
总用地面积: 76,000㎡
改造建筑面积: 38,000㎡
改造景观面积：54,000㎡
设计时间：2021年-2023年
建成时间：2023年
规划及建筑设计：水石设计-米川工作室
主持建筑师：徐晋巍、谢湲
建筑及规划团队：张帅、张恺睿、王友文、刘凤翔、杨库、胡之超、郭明阳、刘凤鸣、张宸、黄思行、庞淞允、赵丽锋、侯君妍、梅冬杰、温华广、胡波、肖斌、梅蓝月、刘芮昕、李晓晔、杨赫铭、王蒙、童幸、彭程程、何佳莹
技术总监：李文章
驻场建筑师：何满、李小雨
建筑施工图设计：中南建筑设计院股份有限公司
景观设计：水石设计-景观事业二部（王慧源、张淞豪、黄建军、王月、张长盛、宋金山、葛亚辉、王镇湘、陈浩、王文珍、王晓音、朱静）
建筑摄影：刘国威、IAM岸木摄影、赵奕龙

武汉四美塘铁路遗址文化公园：超级链接下的城市更新典范
在城市的演进历程中，工业遗迹往往承载着厚重的历史记忆，却也容易在新时代的浪潮中沦为“城市孤岛”。武汉四美塘铁路遗址文化公园的改造项目，以其独特的“超级链接”理念，成功实现了历史与未来、城市与生态、产业与生活的多元融合，为城市更新提供了极具借鉴意义的范例。
历史回溯：从工业动脉到城市孤岛的蜕变
武汉四美塘铁路遗址文化公园所在地，曾是粤汉铁路湘鄂段的重要组成部分，后演变为武九铁路北环线机修车间，依托徐家棚火车过江轮渡码头，在城市的工业发展中扮演着重要角色。然而，随着城市的发展和铁路系统的升级，这片工业遗存逐渐与城市肌理脱节。慢行步道缺失导致可达性较差，东南面建筑肌理杂乱、空间使用不连续，西北面大面积空地利用率低下，产业发展陷入停滞，最终沦为“城市孤岛”。
设计理念：“超级链接”开启多元融合新篇
面对历史遗存保护与城市功能需求的双重挑战，项目以“超级链接”为核心设计概念，旨在重启历史与未来、城市与生态、产业与生活的多元链接。通过构建一条蜿蜒曲折的立体廊桥系统，将四美塘工业遗存内的单体建筑有机串联，形成连续、开放的空间叙事链。这条廊桥不仅是物理意义上的交通路径，更是连接过去与未来的精神通道，打破了原有厂区的刚性肌理，将铁路文化公园、工业建筑群落、滨江绿带及城市空间融为一体，延伸至长江江滩，实现从四美塘到长江的视觉与动线贯通。
设计策略：多维举措激活场地活力
肌理锚固：最大限度保留，原址重建补全脉络
秉持“留旧存新、继文脉、补空间”的核心策略，对基地建筑进行多维度评估。完整保留12栋最具价值厂房的钢架结构、桁车吊等核心工业元素，在结构层面优先保留完整美观且安全的核心骨架，优化风格普通但结构完好的次要骨架，拆除破损严重、保留意义极低的建筑。风貌层面以“整体统一、局部突破”为策略，主体建筑依据历史图纸用红砖精准复原，沿江单体注入当代属性，沿四美塘公园的建筑增设阳台、露台、退台等构件，部分风貌不佳建筑结合功能需求原址重建，保留场地肌理的同时为市民活动创造更多公共空间。
空间织补：串联周边脉络，激活弹性场域
以原铁轨走向为核心脉络，构建“铁路文化休闲轴”，将其升级为串联多元功能的公共生活廊道。在铁轨交接处与末端设置主题广场，南侧打造高密度小尺度街巷化空间，北侧集中布置大体量建筑与大广场，打通四美塘公园与武昌江滩的视觉及步行链接，将“城市孤岛”重新织入城市公共空间网络。同时，最大化挖掘可运营空间潜力，将屋顶、平台、院落等户外场地全部预留为可运营空间，通过增设连接体、外部平台等构件激活建筑边界与户外空间，为未来新商业业态介入预留弹性。
功能注入：分区适配需求，链接多元场景
结合现场人流与建筑空间体量，采用分片区规划策略，形成三大特色街区组团。西侧临江区域利用大体量厂房的开敞空间改造为多功能展览、秀场等大型文化功能区；东侧临四美塘公园区域将小厂房转化为餐饮、零售、文创市集等功能，营造宜人休闲氛围；中部核心区域以铁路文化为核心，植入铁路博物馆、文化展厅等功能，形成工业艺术体验区。整体通过工业遗迹保护区低容量开发模式，满足区域功能升级需求，实现新旧功能与形态的和谐共生。
景观重塑：转译工业记忆，链接生态脉络
景观设计核心是留住铁路记忆、激活生态活力。保留并利用老铁轨、龙门吊等工业遗迹，复原老站台等历史场景，将其融入公园步道、休息区与活动空间。串联周边公园与江滩，搭配绿植、水景及雨水花园等生态景观，构建连续绿化廊道，打造舒适休闲环境，让老铁路遗址既留存历史回忆，又满足市民日常活动需求。
建筑叙事：记忆容器与未来留白的完美融合
项目将所有建筑视作承载铁路记忆、链接多元功能的“核心容器”，以宏观统筹视角梳理场地脉络。乐活时尚休闲区以开放姿态承接人流与江景，聚焦产业链接与未来适配；工业艺术创享区作为铁路文化核心承载区，设计以“部分拆除、局部翻新、少量新建”为原则，打造兼具记忆锚点与艺术张力的核心场景；生活娱乐体验区以小尺度独栋业态构建有序空间肌理，聚焦生活与休闲功能的深度链接。整体通过统一风貌与肌理管控实现全区统筹，为未来商业运营与功能迭代预留充足弹性。
材料语言：统一谱系中的诗意链接
材料作为构建场所精神、链接历史与现代的重要媒介，设计建立了一套兼具历史厚重感与当代表现力的材料体系。主色调以“铁路红”为基调，涵盖传统红砖、耐候钢板、红色铝板等；基底色选用浅灰色仿混凝土涂料、水刷石、深灰色钢板等作为背景；点睛色采用磨砂亚克力、玻璃幕墙、白色阳光板等轻盈通透材料，为厚重工业体量注入呼吸感。
结语：书写城市更新新篇章
武汉四美塘铁路遗址文化公园改造项目以“超级链接”为核心，采用低干预与分级干预策略，坚守工业遗存最大化保留、风貌肌理统一、运营空间拓展的核心诉求，通过肌理锚固、空间织补等手段，将“城市孤岛”转化为链接城市、生态与历史的文化枢纽。改造既激活了工业记忆，构建了绿色开放的综合空间，为未来运营留白，更以“新旧共生”书写了城市更新新篇章，让“链接”成为贯穿场地过去、现在与未来的永恒主题。这一成功案例为其他城市的工业遗迹改造提供了宝贵的经验和启示，值得广泛借鉴和推广。

武汉四美塘铁路遗址文化公园是武汉市武昌区重要的工业遗产活化项目，由上海水石设计团队主导规划与设计。该项目通过对原武九铁路北环线武昌北站旧址（始建于1909年）的改造，将废弃铁路设施转化为兼具历史记忆与城市活力的公共空间，成为长江百里生态文化长廊的核心节点。以下是公园的核心设计理念与特色：

一、设计理念：历史与创新的共生
工业遗产保护性更新
设计团队完整保留了铁轨、枕石、信号灯、蒸汽机车头等铁路元素，并修复了老火车站立面景墙、站台及“武昌北站”站牌，形成标志性场景。锈蚀的轨道与栈桥基座作为历史符号裸露展示，再现了粤汉铁路时期的工业风貌。
文化记忆的场景化重构
通过复原徐家棚车站建筑墙面、站台等构筑群，打造沉浸式铁路文化体验区。游客可触摸实物遗迹，感受武汉近代交通史的变迁，同时公园内规划建设永久性“武汉设计博物馆”，深化文化叙事。
二、空间设计：多维功能融合
生态基底修复
整合原有水域与绿地系统，恢复自然生态循环。公园内保留8.47万平方米水域与9.32万平方米绿地，通过地景式设计将铁路遗迹与植被、湿地交织，形成“锈带”与“绿带”共生的独特景观。
多元活力空间营造
弹性公共区域：预留开放式场地，适配市集、展览、音乐会等活动，如“斗里有市集”结合仿古灯饰打造夜间经济节点。
互动体验区：设置300平方米沉浸式科技馆，融合VR技术展示工业设计成果（如无人驾驶、机器人）；绿皮车厢改造为文化沙龙空间。
休闲游憩带：沿江岸布局观景步道，串联休憩座椅、亲水平台，实现“铁路遗迹眺望长江”的视觉通廊。
三、社会价值：城市更新的典范
区域活力激活
公园连接武昌滨江商务区与古城，将曾为垃圾堆积区的消极空间转化为日均接待数千人的文化地标。工业设备改造的艺术装置（如蒸汽机车雕塑）成为网红打卡点，带动周边商业发展。
国际认可
设计以低干预手法平衡历史保护与现代需求，于2024年入围“世界景观建筑大奖·城市设计类”，彰显其在全球工业遗产改造领域的标杆意义。
四、水石设计的核心策略
微更新手法
避免大拆大建，采用“修旧如旧”原则：对三级工业遗产建筑仅做结构加固，利用原有机修车间框架打造展廊；铁轨区域通过覆土种植耐候草甸，软化工业硬质界面。
社区参与导向
设计预留市民共创接口，如可涂鸦的列车车厢墙、由居民提案命名的景观节点，强化属地认同感。
总结
四美塘铁路遗址文化公园是水石设计“以旧焕新”理念的集中体现：通过缝合历史记忆、生态修复与当代功能，将废弃铁路廊道转化为承载城市文脉的活力长廊。项目不仅成为武汉文旅新名片，更为全球工业遗产更新提供了“功能再生而非标本式保存”的中国范式。