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[奇观]台州路桥机场航站楼 / 同济大学建筑设计研究院//隈研吾在京都“拆开”一座酒店,让它像町屋一样生长[56P] [复制链接]

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台州路桥机场航站楼 / 同济大学建筑设计研究院[31P]


01.背景:跨跑道扩建机场新航站楼的契机台州具有聚合性的地理构成特征,区辖椒江、黄岩、路桥三个区,机场位于台州市路桥区,辐射范围较广,与周边各区交通便捷。原有的机场面积较小、功能单一,无法满足日益增长的旅客量,且用地局限,难以进一步发展。

▲ 无限台——山形海势,和合之境因此,在原机场基础上进行扩建——升级跑道提升空侧的运营能力,并在原有跑道对面新建航站楼,承载主要的公共交通功能。新建航站楼约3.5万平方米,六条登机指廊。

图片加载中…▲ 跨跑道新建航站楼,扩展机场总图 ©同济原作设计工作室02.理念形态:三向无限循环曲面在设计理念上,我们从台州的城市形象中提炼出三个表达要点:一是“山、海、势”,体现宏大自然与和谐共生;二是“源远流长、多元文化”,体现和合共荣;三是“大气创新”的城市精神,体现和美永续。从城市、生态、文化入手,总结出“无限创新、无限热爱、无限传承”三个表达意群,并将这三个方面通过三个环形进行演绎和表达。

图片加载中…▲ 模型照片:三向“无限循环曲面”形态 ©同济原作设计工作室从功能和形态的协同上来说,机场的办票区和候机区刚好支撑了三个环构成的空间形态,在前部的一个环容纳了机场的办票功能,后部的两个环容纳了候机的功能,两个环并列延申衔接登机廊桥。三个环互相融合交织,生成了一个三向扭曲循环相交的曲面,类似一个“三向莫比乌斯环”无限循环的逻辑关系。每个曲面环都是高低交错,远观屋顶形态与远山形成一种对话关系。

图片加载中…▲ 起伏的屋面同远山的形态对话关系曲面的屋顶由下部另一个起伏的曲面支撑,这个曲面在边缘形成“裙边”一样的起伏拱,内部则逐渐贴近并最终融合在屋面的曲面之中,最终形成合二为一的建筑与空间形态,呈现了富有动感的“山形海势,和合圆融”的效果。

▲ 形态演化与功能协同 ©同济原作设计工作室

图片加载中…▲ 两重曲面的融合

图片加载中…▲ 富有动感未来感的建筑形态远观这座建筑,它像一座灵动、无限的“台”,蕴含着“山水之势”与“和合之境”,也暗合着“台州”的“台”字,因此我们将其命名为“无限台”,暗合“三个无限”的内涵表达。值得一提的是,前部一向的环形曲面也包括了落客区雨篷的功能——由完整建筑形态演化出的这个雨篷将高架桥落地的部分包裹起来,避免了一般情况下高架桥对于建筑整体形态的“切割”,保证航站楼形态的完整。

图片加载中…▲ 从进场路远观机场正面形象

图片加载中…▲ “含入”高架桥后完整的形态

图片加载中…▲ 从高架桥上看机场形态

图片加载中…▲ 二层落客区的震撼空间体验03.结构美学:结构与空间契合,确定几何逻辑不规则的连续扭曲的屋面给结构带来了巨大的挑战,理性的结构体系和感性的形态之间需要链接和整合。最终通过形态的拟合形成了三片不规则屋面、形似连续劈椎拱以及连接二者的金属撑杆构成的结构体系。复杂的曲面以菱形为结构几何单元进行有理化,纯粹、连续、渐变的几何形状同时作为结构单元,构成了连绵的屋顶与连续的拱结构,在机场内部的二层形成了无柱的空间效果。

图片加载中…▲ 富有韵律的结构单元

图片加载中…▲ 采光、装饰与结构单元一体化设置

图片加载中…▲ 顺应结构逻辑形成动感空间

图片加载中…▲ 双重曲面遵循相同的几何逻辑形成采光空隙

▲ 双重曲面结构空间一体化构成体系 ©同济原作设计工作室

▲ 结构构成逻辑分解图 ©同济原作设计工作室在航站楼中,结构成为了空间的主角,结构构件同时作为装饰构件充分外露,流动感的结构逻辑清晰地展示在室内外空间中,完整的体现了结构美学的魅力,与震撼的空间相得益彰。办票厅内,曲面自然交叠增加了空间层次;候机厅中,拱状的玻璃如同一个个巨大的“眼睛”,为观赏飞机起落创造了独特的景观视角。建筑的空侧(面向停机坪一侧)也因结构拱脚,呈现出韵律丰富的建筑形象。

图片加载中…▲ 办票大厅内部:曲面自然交叠增加了空间层次

图片加载中…▲ 候机厅内,展示结构逻辑形成独特的空间感受

图片加载中…▲ 结构真实性展现形成韵律丰富的空侧立面04.自然而然的完整院落,融合生态景观的空间组织建筑室内设计以简洁和本体化的策略,突出建筑空间的完整逻辑与结构构件的韵律,“无限”环绕的空间自然形成了两个直通出发层的大型完整院落。在空侧和陆侧之间,巧妙地组织了指廊、办票、安检、候机、商业、办公等功能。单个院落的面积达到1000余平方米,保留空侧乘客进入的可能性,为乘客的候机提供了完整的生态景观体验。

图片加载中…▲ 曲面环绕形成完整的空中院落

图片加载中…▲ 内部的完整的院落空间效果

图片加载中…▲ 候机厅内看到生态院落的效果05.景观:顺势而为的“无限环”,设施景观化航站楼前的主景观区域下容纳了地下车库,通过地下连廊同机场的地下室相连,使用方便,但是地下车库的风井和楼梯间等凸出地面的“小盒子”却给景观设计提出了挑战:这些小盒子是根据功能逻辑布局,但从地面看上去显得杂乱并对建筑正立面产生较大影响。

图片加载中…▲ 流畅通透的景观通过对这些设施布局的反复研究推演,最终提出与航站楼设计一脉相承的设计语言——“无限环”,以一个完整的环串联这些楼梯间出入口,在地面层面给这些小盒子一个空间秩序,环形也方便连接到外部的各个出入口。环形与相关路径将场地划分为完整的斑块,这些斑块在满足地库荷载要求的前提下被尽可能塑造为连绵起伏的草坡,形成“仙人不见脚”的空间效果,削减了“小盒子”的体量感。与此同时,小盒子的外部采用镜面不锈钢包覆,并在周围种植了小乔木,进一步让小盒子融合到周边的景观之中。

图片加载中…▲ 在无限环节点处设置精巧的弧形三角的景观亭

▲ “小盒子”上的景观构架,与机场景观协调在场地中部无法消隐的小盒子之上,结合出入口雨棚呼应航站楼的几何形态基因设置了圆弧三角形的构架顶棚,并在环形路径的关键部分依此形态设置遮阳休憩亭,让景观更具公共性、人性化和体验感。顺势而为的“无限环”,柔和起伏、连绵舒展的草坡,点缀着精巧轻盈的景观亭,在解决了设施景观化的需求的同时,更好的烘托了航站楼的主体性。

图片加载中…▲ 景观烘托航站楼的主体,共同塑造机场形象“无限台”,从抽象的文化意涵出发,将山水之势、和合之境具象化为自由飘逸的复合曲面,以结构理性建立形态和空间逻辑,形成完整院落与生态体验,并将形态特征基因融入到景观设计中,将设施景观化演绎,成为独具特色、精巧灵动的城市门户标志性建筑。

图片加载中…▲ 独具特色、精巧灵动的城市门户模型及技术图纸

图片加载中…▲ 总平面图

图片加载中…▲ 6.500m二层平面图▲ 立面图▲ 剖面图项目信息项目名称:台州路桥机场航站楼项目地点:浙江省台州市路桥区设计时间:2018年竣工时间:2024年建筑面积:35,000平方米建设单位:台州机场投资发展有限公司设计单位:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司项目总负责人:章明、张少森主创建筑师:章明、张姿项目经理:王婷建筑设计团队:潘维怡、王绪男、王婷、丁纯、丁阔、张林琦、王祥、刘梦迪、闫一飞、郭璐炜、夏孔深、谢巍结构设计团队:丁洁民、刘传平、张峥、宋红召、黄卓驹、陈子旸、周旋、项圣懿幕墙及屋面设计团队:王垒、张雪莲、胡逸伦、刘洋、黄杰室内设计:王绪男、王祥、闫一飞、谢巍景观设计:王绪男、朱亦婷、方濒曦灯光设计:杨秀、徐霞青、王信、温海兰、卞晨总图及机电设计:上海民航新时代机场设计研究院有限公司施工方:中国建筑第八工程局有限公司项目摄影:章勇供稿单位:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
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隈研吾在京都“拆开”一座酒店,让它像町屋一样生长[25P]


图片由隈研吾建筑都市设计事务所(Kengo Kuma & Associates)负责建筑设计、Brewin Design Office 负责室内设计的京都嘉佩乐酒店,坐落于日本京都东山区宫川町。这是嘉佩乐品牌首次进入日本的项目,酒店为四层体量,共设89间客房,选址紧邻京都最古老的禅寺建仁寺与宫川町歌舞练场,所在区域也是京都保存至今的重要花街之一。

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图片项目总建筑面积约8,000平方米,整体控制在三层以内,由多个小体量组合而成。建筑并未以高调姿态介入古都语境,而是从京都传统町家出发,将狭长进深、层层递进的空间秩序转化为当代酒店体验。建筑与室内都强调“由外入内”的渐进感:从带有祇园巷道气质的入口开始,经过障子、壁龛、水声与明暗变化逐步进入核心空间,让人在移动中感知京都特有的节奏。

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图片酒店中央围合出一座庭院与水景,顶部以带有仪式感的唐破风屋顶作为空间焦点,下方则形成可容纳表演的露天场所;另一侧的法式餐厅面向一处坪庭苔院,场地原有的樱花树也被保留下来。材料选择上,项目大量使用日本桧木、杉木、竹、和纸与陶瓷等与京都气质密切相关的材质,并在部分餐饮空间中回收利用原小学的木材与灯具,使更新不仅停留在视觉层面,也延续了场地记忆。

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图片餐饮部分包括与加州米其林三星SingleThread合作的SoNoMa by SingleThread、甜点品牌 SingleThread Entremets、日式餐厅 Yoi 以及全日制法式餐厅 Lanterne;其中SoNoMa以12席吧台与20席酒廊回应传统茶屋尺度,Yoi则通过回收木构件继续讲述旧址故事。

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图片在功能配置上,89间客房围绕庭院展开,基础客房面积50平方米起,29间套房中有6间配备私汤,顶层 Capella Suite 面积达206平方米,可眺望东山天际线、八坂塔与宫川町屋顶景观。

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图片酒店还设置 Auriga Spa,配有3间私汤、干湿桑拿、4间护理室与健身空间。除住宿本身外,项目还将京都的人文资源纳入体验系统,住客可接触歌舞表演、150年木屐工坊、漆艺与金缮等在地文化内容,使这座酒店不只是面向旅行者的停留空间,也成为京都传统街区、工艺系统与当代高端旅居之间的一次细密连接。

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图片图片:© Capella Kyoto

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只看该作者 沙发  发表于: 04-27
台州路桥机场航站楼与京都嘉佩乐酒店:建筑设计的多元探索
一、台州路桥机场航站楼:创新与地域文化的交融
(一)扩建契机与背景
台州地理构成具有聚合性,辖椒江、黄岩、路桥三区,路桥机场辐射范围广且交通便捷。然而原机场面积小、功能单一,难以满足日益增长的旅客量,且用地受限无法进一步发展。在此背景下,机场进行扩建,升级跑道提升空侧运营能力,并在原跑道对面新建约3.5万平方米、有六条登机指廊的航站楼,为机场发展带来新契机。
(二)设计理念与形态表达
1. 理念提炼:从台州城市形象中提炼出“山、海、势”“源远流长、多元文化”“大气创新”三个要点,总结出“无限创新、无限热爱、无限传承”三个表达意群,通过三个环形进行演绎。
2. 形态生成:机场办票区和候机区支撑了三个环构成的空间形态。前部环容纳办票功能,后部两个并列延伸的环容纳候机功能并衔接登机廊桥。三个环融合交织,形成三向扭曲循环相交的曲面,类似“三向莫比乌斯环”。每个曲面环高低交错,远观屋顶形态与远山对话。曲面的屋顶由下部另一个起伏曲面支撑,边缘形成“裙边”起伏拱,内部融合在屋面曲面中,呈现“山形海势,和合圆融”的效果。因形态演化出的前部环形曲面还包含落客区雨篷功能,包裹高架桥落地部分,保证航站楼形态完整。
(三)结构美学与空间体验
1. 结构体系:不规则连续扭曲的屋面带来巨大结构挑战,最终形成三片不规则屋面、形似连续劈椎拱以及连接二者的金属撑杆构成的结构体系。复杂曲面以菱形为结构几何单元进行有理化,在机场内部二层形成无柱空间效果。
2. 空间魅力:结构成为空间主角,结构构件同时作为装饰构件充分外露,展示流动感的结构逻辑。办票厅内曲面自然交叠增加空间层次;候机厅中拱状玻璃形成独特景观视角;建筑空侧因结构拱脚呈现韵律丰富的形象。
(四)空间组织与生态融合
建筑室内设计采用简洁和本体化策略,突出建筑空间完整逻辑与结构构件韵律。“无限”环绕空间形成两个直通出发层的大型完整院落,面积达1000余平方米,保留空侧乘客进入可能性,为乘客提供完整生态景观体验。
(五)景观设计与设施融合
航站楼前主景观区域下有地下车库,风井和楼梯间等凸出地面的“小盒子”给景观设计带来挑战。设计提出与航站楼设计一脉相承的“无限环”设计语言,串联楼梯间出入口,将场地划分为完整斑块并塑造为连绵起伏的草坡,削减“小盒子”体量感。“小盒子”外部采用镜面不锈钢包覆并种植小乔木,使其融合到周边景观中。在场地中部无法消隐的小盒子上设置圆弧三角形构架顶棚和遮阳休憩亭,让景观更具公共性、人性化和体验感。
二、京都嘉佩乐酒店:传统与现代的细腻对话
(一)项目背景与选址
京都嘉佩乐酒店是嘉佩乐品牌首次进入日本的项目,坐落于日本京都东山区宫川町,紧邻京都最古老的禅寺建仁寺与宫川町歌舞练场,所在区域是京都保存至今的重要花街之一。项目总建筑面积约8000平方米,整体控制在三层以内,由多个小体量组合而成。
(二)空间秩序与体验
1. 空间转化:建筑从京都传统町家出发,将狭长进深、层层递进的空间秩序转化为当代酒店体验。强调“由外入内”的渐进感,从带有祇园巷道气质的入口开始,经过障子、壁龛、水声与明暗变化逐步进入核心空间,让人在移动中感知京都特有的节奏。
2. 庭院与水景:酒店中央围合出一座庭院与水景,顶部以带有仪式感的唐破风屋顶作为空间焦点,下方形成可容纳表演的露天场所;另一侧的法式餐厅面向一处坪庭苔院,场地原有的樱花树也被保留下来,营造出独特的空间氛围。
(三)材料选择与记忆延续
项目大量使用日本桧木、杉木、竹、和纸与陶瓷等与京都气质密切相关的材质,并在部分餐饮空间中回收利用原小学的木材与灯具,使更新不仅停留在视觉层面,也延续了场地记忆。
(四)功能配置与客房体验
1. 餐饮功能:餐饮部分包括与加州米其林三星SingleThread合作的SoNoMa by SingleThread、甜点品牌SingleThread Entremets、日式餐厅Yoi以及全日制法式餐厅Lanterne。其中SoNoMa以12席吧台与20席酒廊回应传统茶屋尺度,Yoi则通过回收木构件继续讲述旧址故事。
2. 客房设置:89间客房围绕庭院展开,基础客房面积50平方米起,29间套房中有6间配备私汤,顶层Capella Suite面积达206平方米,可眺望东山天际线、八坂塔与宫川町屋顶景观。
3. 其他设施:酒店还设置Auriga Spa,配有3间私汤、干湿桑拿、4间护理室与健身空间,为住客提供全方位的休闲体验。
(五)文化体验与连接
项目将京都的人文资源纳入体验系统,住客可接触歌舞表演、150年木屐工坊、漆艺与金缮等在地文化内容,使酒店不只是面向旅行者的停留空间,也成为京都传统街区、工艺系统与当代高端旅居之间的一次细密连接。
三、两者对比与启示
(一)设计理念差异
台州路桥机场航站楼以创新和地域文化融合为理念,通过独特的环形设计和结构美学展现现代建筑的魅力;京都嘉佩乐酒店则从传统町家出发,将传统空间秩序转化为当代酒店体验,强调对传统文化的传承和延续。
(二)空间体验不同
航站楼注重空间的开阔性和生态景观体验,通过完整院落和独特的结构形态为乘客提供舒适的空间感受;酒店则强调空间的渐进感和私密性,通过层层递进的空间设计和庭院水景营造出独特的氛围。
(三)材料运用特色
航站楼在材料运用上可能更注重结构的表达和与周边环境的融合;酒店则大量使用与京都气质密切相关的传统材质,并通过回收利用旧材料延续场地记忆。
(四)对建筑设计的启示
两个项目都为我们提供了宝贵的建筑设计经验。在设计中,我们应充分考虑项目的背景和需求,挖掘地域文化特色,将传统与现代相结合,创造出具有独特魅力和文化内涵的建筑作品。同时,要注重空间体验的设计,合理运用材料,使建筑不仅具有实用性,还能给人带来美的享受。
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一、台州路桥机场航站楼·同济设计的"无限台"
由同济大学建筑设计研究院联合设计的台州路桥机场航站楼,以"无限台"为设计理念,将台州的山形海势与和合文化融入建筑语言。航站楼总建筑面积3.5万平方米,采用全国首个大跨度双曲网壳钢结构,从空中俯瞰宛如翩然起舞的蝴蝶。

设计上,航站楼以三个聚合体量为原型,通过双曲面异型屋顶与空间双曲单层网壳结构形成有机整体,既保证了功能实用性,又彰显了建构美学。室内采用菱形结构单元采光天窗,结合落地拱壳支腿遮阳设计,让旅客在候机时也能感受自然光影变化

二、隈研吾在京都的"建筑消隐术"
日本建筑大师隈研吾在京都的酒店设计,始终践行"负建筑"理念,让建筑悄然隐于自然环境中。其代表作京都东山悦榕庄,大量使用竹材、木材等可持续材料,通过嵌入式布局引导旅客从园林自然过渡到建筑空间。

酒店入口采用标志性木结构设计,从竹林到建筑竹材,从山石到建筑石材,实现了建筑与自然的精准对应。室内外通过窗框形成取景框,将京都四季景色纳入其中,完美诠释了日本传统美学与现代设计的融合
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